Un véhicule hybride Honda: est-ce vraiment rentable pour vos déplacements quotidiens?

Sur la Rive-Nord, il est facile d’accumuler rapidement du kilométrage en raison de la distance qui nous sépare des grands centres. Entre le trajet vers Montréal par l’autoroute 15 ou l’autoroute 25, les courses à Terrebonne, les pratiques de hockey à Mascouche et les allers-retours au chalet à Saint-Donat, le compteur de bien des véhicules familiaux grimpe rapidement. Dans ce contexte, la question se pose naturellement : un véhicule Honda hybride nous permet-il vraiment d’économiser sur notre facture de carburant?

La réponse est oui dans la majorité des cas, mais l’ampleur des économies dépend de votre façon de rouler. Voici comment évaluer le potentiel d’une Civic, d’une Accord ou d’un CR-V hybride selon votre réalité.

Comment la motorisation hybride de Honda permet-elle d’économiser de l’essence ?

Les trois modèles utilisent le système hybride à deux moteurs de Honda, qui associe un 4-cylindres de 2,0 litres à deux moteurs électriques et à une batterie lithium-ion. Cette batterie se recharge pendant la conduite, notamment lorsque le véhicule ralentit ou freine.

Le principe est simple : plus vous ralentissez et accélérez souvent, plus le système récupère de l’énergie. C’est pourquoi les hybrides de Honda consomment moins en ville que sur l’autoroute, soit l’inverse d’une motorisation à essence classique.

Autoroute ou bouchons : deux réalités bien différentes

Prenons l’exemple du CR-V à rouage intégral. Selon les données de Honda Canada, en ville, la version à essence consomme 9,1 L/100 km, contre 6,0 L/100 km pour la variante hybride, un écart de 3,1 L/100 km. Sur l’autoroute, l’écart se réduit : 7,6 L/100 km pour l’essence et 6,9 L/100 km pour l’hybride, soit un écart de 0,7 L/100 km. Même sur l’autoroute, on s’en tire mieux. 

C’est le cas pour chacun des modèles hybrides de Honda. 

Concrètement, une personne qui roule à vitesse constante sur la 640 en dehors des heures de pointe verra une économie réelle, mais modeste. Celle qui affronte chaque matin la congestion de l’autoroute 25 vers le pont Olivier-Charbonneau, ou le ralentissement habituel à l’approche de Montréal sur la 40, profitera pleinement de la technologie hybride, car l’écart de consommation sera plus important entre l’essence et l’hybride.

Les chiffres sur une année complète

Pour estimer l’économie annuelle, on peut comparer la consommation combinée de chaque modèle. Le calcul ci-dessous repose sur 20 000 km par année, un kilométrage courant pour les résidents de la Rive-Nord qui travaillent à Montréal.

Ce sont bien sûr des estimations, mais elles ne sont pas loin de la réalité. 

Pour obtenir l’économie en dollars, il suffit de multiplier ces litres par le prix de l’essence à la pompe. Si vous parcourez 30 000 km par année, l’économie grimpe à 600 litres dans le cas du CR-V. Plus votre kilométrage est élevé et plus vos trajets comportent des arrêts, plus l’écart se creuse.

Avec un litre qui frise les deux dollars présentement, on parle d’économies de 650 $ à 800 $ par année. 

Trois modèles, trois profils

La Civic hybride est la plus sobre du trio, avec 4,9 L/100 km au combiné ville/autoroute (berline). Elle produit 200 chevaux et 232 livres-pieds. Elle convient parfaitement à une personne qui fait des allers-retours au bureau du lundi au vendredi.

L’Accord hybride développe 204 chevaux et 247 livres-pieds. Avec son coffre de 473 litres, elle rend les longs trajets quotidiens plus agréables. Elle est offerte en livrée Sport-L hybride et en version Touring hybride. Pour une expérience axée sur le grand confort, c’est elle qu’il vous faut. 

Le CR-V hybride partage la même puissance, soit 204 chevaux et 247 livres-pieds, et y ajoute le rouage intégral de série. Avec un espace utilitaire de 1028 litres derrière la deuxième rangée, il répond aux besoins des familles de Lachenaie, de Repentigny ou de Terrebonne qui transportent les enfants, les sacs de sport et l’épicerie. La déclinaison TrailSport hybride, chaussée de pneus tout-terrain, affiche 6,7 L/100 km au combiné, une option intéressante pour ceux qui empruntent les chemins de terre qui mènent aux chalets de la région. 

Le meilleur des deux mondes, finalement. 

À qui l’hybride profite le plus

• Aux automobilistes qui parcourent 20 000 km ou plus par année.
• Aux personnes qui font face à la congestion quotidienne sur la 25, la 40 ou sur les ponts vers Montréal.
• Aux familles qui multiplient les courts trajets entre l’école, l’aréna et l’épicerie.
• À ceux qui gardent leur véhicule longtemps, puisque le système hybride est couvert par une garantie de 8 ans ou 160 000 km.

À l’inverse, une personne qui roule peu, ou presque uniquement sur l’autoroute à vitesse constante, mettra plus de temps à réaliser des économies. La version à essence peut alors demeurer un choix raisonnable, surtout que les moteurs Honda sont reconnus pour être très frugaux.

Pour savoir ce qu’un modèle hybride peut vous faire économiser, la chose la plus simple consiste à faire le calcul avec votre propre kilométrage. L’équipe de Lallier Honda 40-640, située au 215 des Migrateurs à Lachenaie, peut établir cette comparaison avec vous et vous faire essayer la Civic, l’Accord et le CR-V hybrides sur vos routes habituelles.

Le temps est venu de réduire votre facture d'essence. Passez nous voir pour voir quel véhicule hybride de Honda vous convient le mieux.