Classement des modèles Honda 2026 selon la précision du rouage intégral et l’efficacité du système i-VTM4

L’hiver est bien installé et les routes enneigées du Québec exigent plus qu’un simple rouage intégral basique pour assurer votre sécurité. Pour les conducteurs de la région qui empruntent régulièrement les chemins non déneigés menant aux chalets des Laurentides ou qui affrontent les côtes glacées de janvier, comprendre les capacités réelles des systèmes de traction intégrale devient crucial. 

Honda équipe trois de ses VUS 2026 du système intelligent de gestion du couple i-VTM4, mais chaque application offre des caractéristiques distinctes adaptées à l’usage prévu du véhicule.

Voyons cela en détail.

Le système i-VTM4 de deuxième génération : une évolution majeure

Honda a considérablement amélioré son système de rouage intégral vectoriel intelligent pour 2026. Le nouveau i-VTM4 de deuxième génération se distingue par une unité arrière renforcée qui gère 40 % plus de couple et réagit 30 % plus rapidement que la génération précédente. Cette amélioration transforme la façon dont les véhicules distribuent la puissance aux quatre roues, optimisant la traction dans toutes les situations de conduite.

Le principe de fonctionnement repose sur la capacité à envoyer jusqu’à 70 % du couple moteur vers l’essieu arrière, puis à redistribuer 100 % de ce couple vers la roue arrière gauche ou droite selon les besoins. Cette distribution dynamique corrige instantanément le sous-virage ou le survirage, stabilisant le véhicule lors des virages serrés sur une chaussée glissante. Trois modèles Honda bénéficient de cette technologie en 2026 : le Pilot, le Passport et le Ridgeline.

Honda Passport 2026 : le champion hors route avec i-VTM4 optimisé

Le nouveau Passport 2026 reçoit la version la plus évoluée du système i-VTM4, spécifiquement calibrée pour les excursions hors des sentiers battus. Jumelé à un moteur V6 de 3,5 litres qui génère 285 chevaux et 262 livres-pieds de couple, ce système AWD travaille en harmonie avec la nouvelle transmission automatique à 10 rapports pour offrir une réponse immédiate aux changements de traction.

Ce qui distingue véritablement le Passport, c’est sa suspension ajustée pour la conduite hors-route et son dégagement au sol accru. La garde au sol supplémentaire combinée à l’angle d’approche amélioré permet d’attaquer des obstacles que d’autres VUS éviteraient. Les pneus tout-terrain P275/60 R18 de 31 pouces offrent une adhérence exceptionnelle sur des surfaces solides, tandis que les modes de conduite Trail et Sand optimisent la distribution du couple pour des conditions spécifiques.

Le mode Trail mérite une attention particulière. Il ajuste non seulement la répartition du couple, mais module aussi la sensibilité de l’accélérateur et le comportement de la transmission pour maintenir un élan constant sur un terrain accidenté. L’affichage du mode Trail au tableau de bord indique le tangage, le roulis et l’altitude, des informations précieuses lors de la navigation en terrain inconnu. Le système de caméra Honda TrailWatch à 360 degrés complète l’arsenal en offrant une vue complète des environs immédiats du véhicule.

Pour les chemins forestiers boueux menant aux sites de camping autour du lac Taureau ou les pistes rocailleuses du parc régional de la Rivière-du-Nord, le Passport TrailSport représente le choix optimal. Sa capacité de remorquage maintenue à 2268 kg signifie que vous pouvez tracter une remorque même sur ces chemins difficiles.

Honda Pilot 2026 : l’équilibre entre capacité et confort

Le Pilot 2026 emploie le système i-VTM4 de deuxième génération dans une application axée sur la polyvalence quotidienne plutôt que sur l’aventure extrême. Propulsé par le même moteur V6 de 3,5 litres développant 285 chevaux, le Pilot privilégie le confort de ses sept ou huit occupants tout en conservant une capacité motrice sérieuse pour les conditions hivernales québécoises.

Les modes de conduite Normal, ECON, Snow, Sport, Tow, Trail et Sand offrent une flexibilité impressionnante. Le mode Snow s’avère particulièrement pertinent pour notre climat, modérant les réactions de l’accélérateur et privilégiant les rapports supérieurs pour limiter le patinage sur neige compactée. Les roues de 20 pouces disponibles chaussées de pneus toutes saisons P255/50 R20 offrent un bon compromis entre adhérence hivernale et confort sur autoroute.

Le Pilot se distingue par sa capacité de remorquage identique de 2268 kg et son habitacle raffiné. La version TrailSport ajoute une suspension recalibrée et des pneus tout-terrain P265/60 R18 pour ceux qui souhaitent s’aventurer occasionnellement hors des routes pavées. Cependant, son dégagement au sol standard et son approche orientée confort le positionnent davantage comme un véhicule familial capable plutôt qu’un véritable modèle pensé pour la conduite tout-terrain.

Pour les familles de Terrebonne qui combinent trajets urbains quotidiens et escapades hivernales au Mont-Tremblant, le Pilot offre l’espace et le confort nécessaires sans compromettre la sécurité par mauvais temps. L’écran tactile de 12,3 pouces standard et l’affichage numérique de 10,2 pouces facilitent la gestion des systèmes de traction.

Honda Ridgeline 2026 : la camionnette intelligente avec i-VTM4 adapté

Le Ridgeline 2026 applique le système i-VTM4 dans un contexte unique de camionnette à configuration monocoque. Son moteur V6 de 3,5 litres, identique à celui des deux autres modèles, livre 280 chevaux et 262 livres-pieds de couple, jumelés à une transmission automatique à neuf rapports. Cette combinaison privilégie l’efficacité et la douceur de roulement plutôt que les performances tout-terrain pures.

Les modes de conduite Normal, Snow, Sand et Mud ciblent des situations spécifiques d’adhérence réduite. Le mode Mud ajuste la distribution du couple pour maintenir l’élan dans les ornières profondes, tandis que le mode Sand permet aux roues de tourner légèrement plus vite pour éviter l’enlisement. La capacité de remorquage demeure compétitive, avec l’équipement nécessaire.

La caisse de chargement du Ridgeline et son plancher plat unique en font un outil de travail polyvalent. Les pneus tout-terrain disponibles P245/60 R18 offrent une adhérence acceptable sur toutes les surfaces, mais le châssis privilégie clairement le confort routier. Pour les entrepreneurs de Lachenaie qui transportent des équipements et des matériaux tout en naviguant dans les conditions hivernales, le Ridgeline marie praticité et capacité à quatre roues motrices suffisante .

Comparaison directe des capacités AWD

Quel système i-VTM4 pour vos besoins ?

Le choix du véhicule dépend directement de votre utilisation prévue. Si vos fins de semaine impliquent régulièrement des sentiers forestiers, des chemins de gravier profonds ou des montées abruptes enneigées, le Passport TrailSport domine clairement grâce à sa suspension hors-route, ses pneus agressifs et son calibrage i-VTM4 optimisé pour ces conditions.

Les familles qui recherchent un VUS à trois rangées qui est capable de gérer les hivers québécois tout en offrant confort et espace trouveront leur compte avec le Pilot. Son système i-VTM4 fournit la traction nécessaire pour les tempêtes hivernales et les routes enneigées, sans le compromis sur le raffinement intérieur qu’impose une configuration tout-terrain pure.

Le Ridgeline convient aux acheteurs qui privilégient la polyvalence d’une caisse de chargement et qui conduisent principalement sur des routes pavées avec des incursions occasionnelles sur des chantiers ou des chemins de terre. Son i-VTM4 gère adéquatement ces situations sans prétendre rivaliser avec les capacités hors-route du Passport.

Visitez Lallier Honda 640 à Lachenaie pour essayer ces trois modèles équipés du système i-VTM4 et découvrir lequel répond le mieux à vos besoins en matière de capacités et d’adhérence. Notre équipe vous guidera à travers les différences concrètes entre chacun pour que vous preniez une décision éclairée.